Очаква се подаването на оферти да свърши до края на

  Очаква се подаването на предложения да свърши до края на председателството
Концесията на летище София може да бъде рестартирана след месец, сподели транспортният министър Ивайло Московски през днешния ден при стартирането на придвижването на новопостроената пътна връзка от бул. " Брюксел " до Терминал 2 на аерогарата.

По думите му новият период за стартирането на концесията

 

е бил обяснен на работна среща с консултантите

 

от Световната банка и Европейската банка за възобновяване и развиване (ЕБВР). Според министъра най-вероятно не по-рано от месец ще са подготвени с анализите. „ Когато са подготвени, преглеждаме ги и рестартираме процедурата. Надявам се до края на председателството да приключим с подаването на офертите “, сподели Московски.

Концесията на летището беше прекъсната с решение на служебното държавно управление на Огнян Герджиков с претекста, че оповестената процедура не пази задоволително добре обществения интерес. По време на втория кабинет на Бойко Борисов през 2016 година бе стартирана концепцията спечелилият претендент да вземе стопанисването на столичното летище като част от получените от концесията

 

пари отидат за спасяването на БДЖ,

 

която от години е на ръба на банкрута.

В началото на юни същата година бяха оповестени изискванията за бъдещия концесионер и едно от от тях бе да влага не по-малко от 306,5 млн. лева без Данък добавена стойност за 35 години и част от парите да бъдат вложени в обновяването на терминал 1 и той да разполага със 7 ръкава и 5 входа-изхода за пасажери с потенциал на обслужване 3 млн. пасажери годишно. Преди съвсем 2 години от транспортното министерството чакаха в хазната да влязат близо 1,1 милиарда лева с Данък добавена стойност за времето на концесията, като повече от половината от тях би трябвало да бъдат изплатени незабавно. Именно на тази огромна вноска от 660 милиона с Данък добавена стойност се надяваха и в БДЖ, които бяха натрупали тогава задължения от към половин милиард лв..

В средата на ноември 2016 година обаче кабинетът реши да се удължи срокът за подаване на офертите, като повода била искане на оператора на летището в Манчестър. За сигурни претенденти тогава се смятаха турската TAV, оператор на летище в „ Ататюрк “ в Истанбул, немската Fraport, взела на концесия през 2006 година летищата във Варна и Бургас за период от 35 години и още една турска компания Limak, която е в обединяването, изграждащо ново голямо летище на мегаполиса край Босфора. Последната бе в комбина с съветската ВТБ.

Виж всички публикации от ВАСИЛ ТАШЕВСКИ-->